ソリッドラバーホイールメーカー

カーシャーシサスペンションアルミスイングアームブラケットの効果は、左右の車輪の水平高さが異なる場合にロッドのねじれを防ぐことです。バランスバーは、車体の転がりを妨げるロール抵抗を生み出します。つまり、バランスバーはそうではありません。左右のサスペンションが上下に同期するときに機能します。バランスバーは、左右のサスペンションが路面の起伏や曲がり角の不調和な動きによって引き起こされた場合にのみ機能します。自動車製造業界のインテリジェントで機械化された近年急速に発展しており、特に新エネルギー車や国内ブランドの台頭により、自動車部品の需要が市場で拡大していきます。さらに、自動車市場の品質、価格、サービスは大きな課題に直面します。

日用品とバスルームアクセサリーは、プレスと金型によって形成され、プレート、ストリップ、パイプ、およびプロファイルに外力を加えて、塑性変形または分離を引き起こします。そして、スタンピングピースは形状とサイズのニーズを獲得します。
技術の急速な発展と設備要件の改善に伴い、高精度のスタンピングピースの需要が高まり、用途が広がっています。

ショックアブソーバとしてのコンロッドブッシュとゴムブッシュまたはゴムベアリングは、主にエンジン、トランスミッション、ドライブシャフトとフレームまたはボディの接続、およびサスペンションシステムに集中する自動車のシャーシに広く使用されています。主な機能は、エンジン、ドライブトレイン、路面によって車体に伝わる振動を減衰することで、車両のNVH性能を大幅に向上させることができます。したがって、ゴム部品の機械的特性と疲労特性の研究は非常に重要な意味を持ち、ブッシュの生産と研究開発は、ブッシュの形成のプロセス、プロセス、品質管理、原材料などの側面から長年の経験を蓄積してきました。確かな基準と管理！
我々は持っています：
ゴム材料配合設計
CAE有限要素解析v
スペクトル信号処理能力
金型設計能力
構造的な前向き開発力
一般的なシール技術

当社が生産するボディケーシングと付属品は、国内外の顧客、OEM/ODMサプライヤーの図面に従って設計され、顧客の特定の要件（アセンブリ、性能、寿命、耐食性など）に従って適切なプロセスと選択を行います。材料（現在の主な材料は鋳造アルミニウム合金です）または生産および加工用の顧客指定の材料は、現在独自の設計特許とブランドを持っていません。現在、機械および装置の供給をサポートする国内外の企業のみです。今後の追加を期待しています。新規顧客の問い合わせや協力をサポートし、長期的なパートナーになります!

ブロワーハウジングに適合したブロワーインペラーを製造しています。ブロワーインペラーに使用されている材料は、鋼や豚鉄に限らず、軽量ステンレスの特性から、アルミ合金と一般的な炭素鋼で製造されています。現在では鋼やアルミニウム合金が徐々に使用されています。送風機は、工場、鉱山、トンネル、冷却塔、車両、船舶、建物の換気、ダスト排出、冷却に広く使用されています。たとえば、ボイラーや工業用炉の換気や誘導空気などです。 ;エアコンおよび家電製品の冷却および換気。穀物の乾燥と選択;風洞やホバークラフトの膨張・推進力などブロワーハウジングは、一般的な要件に関係なく、外観、性能、組み立てなどの面で高い仕様を示すことが求められます。ブランクから機械加工プロセスまで、厳格な製造プロセスがあります。鋳造工程では、金型設計、注入温度、アルミニウムと溶鋼の透明度（排気ガス、スラグ除去）、注入速度、ブランク表面処理に重点を置いています。製造工程では、備品設計の合理性と安定性、限界寸法の加工精度、回転率（方法、保護など）の合理性、および最終出荷までの標準的な梱包とパレットの方法も考慮します。

鍛造プロセスは、鍛造の 2 つの要素 (鍛造とスタンピング) の 1 つであり、鍛造機を使用して金属ビレットをプレスして塑性変形させ、電動継手を生成し、特定の機械的特性、形状、サイズを備えた鍛造品を取得します。
ブランクの動き方により、自由鍛造、据え込み鍛造、押し出し鍛造、型鍛造、密閉型鍛造、密閉圧造鍛造に分けられます。上下の鉄（アンビルブロック）の間の金属を衝撃力や圧力を利用して変形させ、必要な鍛造品を得ることができます。主に手鍛造と機械鍛造の2種類があります。
2.型鍛造。型鍛造は自由型鍛造と密閉型鍛造に分けられます。金属ブランクは、一定形状の鍛造金型穴内で圧縮変形させることによって得られ、冷間圧造、ロール鍛造、ラジアル鍛造、押出成形などに分けられます。
3、密閉型鍛造と密閉圧造鍛造は飛び刃がないため、材料の利用率が高い。複雑な鍛造品を1回または複数の工程で仕上げることが可能です。フライングエッジがないため、鍛造品には力がかかる領域が小さくなり、必要な負荷が少なくなります。ただし、ブランクを完全に制限することはできませんので、ブランクの体積を厳密に管理し、鍛造金型の相対位置管理や鍛造金型の測定を行い、ブランクの摩耗を低減するように努める必要があります。鍛造金型。